平日のみとは言え、全体的に思い切った改正となったように思います。

概要

2022年10月3日（月）より、島根県の鉄道「一畑電車」全線の運行ダイヤが改正されています。ただし、今回影響があるのは平日のみで、土日祝ダイヤに変更はありません。

一畑電車のダイヤ改正は去年10月1日以来、約1年ぶりとなります。

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一畑電車、2021年10月1日に4年半ぶりのダイヤ改正

2021年10月1日（金曜日）より、一畑電車の全線においてダイヤ改正が実施されwます。前回の改正は平成29年（2017年）4月1日（土…

2021年9月23日 2025年2月22日

改正の要点

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令和４年１０月３日（月）平日ダイヤ改正の実施について

一畑電車（公式）

改正の詳細については上のページをご覧いただくとして、要点のみを以下にまとめます。

• 上述の通り、土休日ダイヤに変更なし
• 平日早朝のスーパーライナー（電鉄出雲市→松江しんじ湖温泉）が4両から2両に短縮
• 北松江線（電鉄出雲市←→松江しんじ湖温泉）の各駅停車について、平日のみ、上下線の各3本をそれぞれ急行列車に変更（総所要時間は45分程度）
• 従来回送列車（乗車不可）だった平日の4本について乗車可能となり、急行列車として新設される
• 平日における列車の総運行本数は北松江線においてわずかに増加するのみ（ただし、各駅停車は実質的に減便する形となった）

私見

平日において、出雲と松江とを短時間で行き来できる列車が昼間にも登場したことで、都市間の移動はやりやすくなったと思います。従来は各駅停車が大多数を占めていただけに、一畑電車としては随分思い切ったことをやった印象です。JRの在来線が減便により使いにくくなっている分、一畑電車ができるだけカバーしようとしているのでしょうか。

ただし、一畑電車がそのような策に打って出るということは、特に通過駅において乗降する客が減ってきていることも感じさせてくれます。これまで一畑電車が頼みの綱だった方のうち、やりづらくなったと感じていらっしゃる人もいくらかいるに違いありません。

また、回送扱いだった列車について乗れるようにしたというあたりにも、一畑電車の必死さが伝わってきます。誰も乗せないまま車庫まで運転するくらいなら、一人でも多くのお客さんを乗せた方が良いのでは、という考えがあってのことなのでしょう。ただ、この変更により、さらに経営が圧迫することになるとするならば、にっちもさっちも行かなくなります。

ともあれ、今回の改正が吉と出るか凶と出るかは、まだ断定できません。一畑電車の今後を陰ながら見守りたいところでございます。

既に報道機関等で周知されている通り、JRグループの毎年恒例のダイヤ改正が3月12日（土）に実施されております。それにより運行本数の減少や最終列車の繰上げも行われており、列車の利用客への影響が心配されているところです。

JR出雲市駅においては、上記の写真の通り、ホワイトボードによるダイヤ改正の告知が掲示されておりました。あわせて、JR西日本の公式アプリである移動生活ナビアプリ「WESTER（ウェスター）」の紹介もありました。

特にJR出雲市駅では何かあるたびにホワイトボードに情報が書き込まれているように思います。毎度毎度、手書きにより情報伝達してくださっている駅員の皆様方には、本当に頭が下がる思いです。今後も駅員さんのご配慮に感謝しつつ、列車にもできる限り乗り続けていきたいものです。

今回のダイヤ改正による変更事項等は以下の資料・ページをご覧ください。

• 2022年春 ダイヤ改正について（JR西日本米子支社のプレスリリース、PDF資料）
• 【朝刊先読み！】JR米子支社管内、大幅減便へ　来年3月12日のダイヤ改正 | 山陰中央新報デジタル

関連記事（本家）

毎年恒例のJRグループのダイヤ改正が本日付で実施されております。これにより、米子と益田とを結んでいた「快速アクアライナー」がダイヤから完全消滅しております。

• 2022年春 ダイヤ改正について（JR西日本米子支社のプレスリリース、PDF資料）

上のPDF資料をご覧になればお分かりとは思いますが、本日付で行われたダイヤ改正により「快速アクアライナー」として運転されていたものが普通列車に変更となっております。これにともない、「アクアライナー」自体が昨日（3月11日）の運行を持って消滅してしまうこととなりました。もっとも、山陰を走るJRの快速列車自体は完全に消滅したわけではありませんが、鳥取県、島根県ともに本数がグッと少なくなっております。

それに加え、普通列車や特急列車の運行本数も減らされています。昨今のコロナ禍にともなう収入減がダイヤ編成に引き続き大きな影響を与えていることが伺えますね。この凄まじさについては、ダイヤ改正の概要発表直後に鳥取県知事と島根県知事が揃ってJR西日本米子支社に要望書を送り届けたほどです。

• 【朝刊先読み！】JR米子支社管内、大幅減便へ　来年3月12日のダイヤ改正 | 山陰中央新報デジタル
• 両県知事 減便見直し要望　ＪＲ米子 検討言及せず　来春ダイヤ改正 | 山陰中央新報デジタル

もっとも、減便や区間縮小の傾向自体は、コロナ禍の前よりJR西日本全体において見られるものではありました（管轄地域の労働人口の減少にともなう人材難が主な原因とされています）。しかしながら、外出自粛が強く求められるようになってからというもの、この会社に加えられたダメージの大きさは半端ないものだったと想像できます。

お金が入らなければ鉄道事業もいつまで継続できるか分かりません。ですので、利用客を見込めない以上はどうしても本数を削減せざるを得ない、というのも理解はできます（運賃の値上げに踏み切ることも一応考えられますが、今のご時世にそんなことをすれば、マスコミやSNSを中心に激しい非難に晒されるのは目に見えています）。

一方で、沿線の住民にとっては貴重な交通手段であることも疑いようがありません。このまま減便や規模縮小の一途を辿ってしまえば、せっかくの手段も台無しになってしまいます。従いまして、どうにかして支援を続けられる方法を見出し、微力ながらも応援してゆくしかない、と思っています。

ともあれ、「アクアライナー」廃止は本当に残念ですが、悲観しすぎるのもよくありません。できる限りにおいて支援しつつ、今後のダイヤ状況にも十分に気をつけたいところです。

来月1日より、「ばたでん」のダイヤが大きく変わります。

概要

• 令和3年10月1日（金）ダイヤ改正の実施について｜お知らせ｜ばたでん【いちばたでんしゃ】

上記リリースの通り、2021年10月1日（金曜日）より、一畑電車の全線においてダイヤ改正が実施されます。前回の改正は平成29年（2017年）4月1日（土曜日）でしたので、ちょうど4年半ぶりの変更となります。

今回の改正により、列車の運行本数が若干増となる一方で、最終列車の繰上げが実施されるなど、現在の利用状況に応じた変更が行われる予定となっております。

新しい時刻表は、上記リリースより手に入る他、一畑電車の主要駅においても配布されています。

改正の要点

詳細は既に公開されている時刻表を確認していただくとして、特筆すべき変更点を簡単に述べることとします。

平日

• 総運行本数は現行の98本から102本へと、若干増の見込みとなっています。
• 早朝に運行される「スーパーライナー」の電鉄出雲市の出発時刻が7時15分となり、現行ダイヤより2分早まります。その他、途中停車駅の発着時刻も変更となります（停車駅そのものには変更はありません）。
• 「スーパーライナー」の終点「松江しんじ湖温泉」の到着時刻に変更はありません。したがって、総所要時間が2分延びて約45分となる模様です。
• 夕方の急行列車（松江しんじ湖温泉発）は逆に18時19分発車と遅くなりました（総所要時間は約45分と若干短くなりました）。その代わり、同駅において17時51分発の普通列車が設定される予定です。すなわち、当該の急行については現行とはパターンが入れ替わります。
• 夕方の急行列車（川跡発、出雲大社前行）について、浜山公園北口にも停車するようになる見込みです。
• 電鉄出雲市駅を21時23分に発車する普通列車は、同駅最終列車と同じく雲州平田止まりとなっています。

土休日

• 総運行本数は、現行の85本から94本に増える予定です。
• 松江しんじ湖温泉と出雲大社前の直通便について、急行は廃止となる予定です（普通列車は存続します）。
• 電鉄出雲市と出雲大社前を結ぶ直通の特急列車が、現行の1往復（2本）から4往復半（9本）に増加となります。
• 上記特急列車は約2時間おきに運行される予定です（停車駅に変更はありません）。
• 最終列車の繰上げ幅が最大で約55分となるなど、平日よりも大幅な変更が予定されています。

【特記】駅業務の変更予定事項

松江しんじ湖温泉駅について（実施開始済み）

• 松江しんじ湖温泉駅の基本１名体制による駅業務開始について｜お知らせ｜ばたでん【いちばたでんしゃ】

9月16日（木）より、松江しんじ湖温泉駅において駅員が基本1名体制となり、売店の店員も改札業務に携わるようになっています。

一部駅の終日無人化（10月1日より）

• 出雲科学館パークタウン前駅、大津町駅、朝日ヶ丘駅の終日無人化のご案内｜お知らせ｜ばたでん【いちばたでんしゃ】

ダイヤ改正と同じ10月1日より、上記リリースにある3駅について、早朝時間帯の係員の駐在はなくなり、終日無人化が実施されることとなります。

ただし、大津町駅については、毎週水曜日（祝日の場合は翌平日）にて窓口業務が行われ、回数券や定期券の販売業務が実施されるとのことです。

私感

今回も思うところがたくさんあるのですが、簡単に述べるにとどめることとします。

• 平日の夕方を中心に運行間隔が短くなったことにより、利便性は少々高まったと思います。このことにより、少しでも利用の機運が高まると良いですね。
• 土休日においては出雲市内の特急が大幅に増えたことで、大社にも行きやすくなったと思います。また、出雲大社方面発着のバスにおける密集、およびバス便の供給不足を防ぐことが期待できます。ただ、これまでが大社方面に行くには少々辛いダイヤではありましたし、今回の導入でどれほど利用が増えていくかが見ものではあるでしょう。
• 最終列車が平日、土休日とも繰り上げになるのは、移動自粛が求められている今の世の中、致し方ないことではあります。いつかまた需要が復活して、再び運行が行われるようになることを祈るしかありません。
• 駅業務に携わる人員が削減されているというのは、コロナ禍における感染拡大防止という観点からすると良いことではあります。一方、少子高齢化かつ人材難という面では、世知辛さを感じさせるものです。それでも、松江しんじ湖温泉駅だけはどうにかならなかったんでしょうかね……。主要駅という立場もありますし、売店の方には売店業務に集中していただく方が良いと思うのです。

最後になりましたが、一畑電車が今後も無事に運行を続けられるよう、心からお祈り申し上げます。

【続報】翌年10月も改正実施

当該の改正が実施されてから1年後の2022年10月に、ダイヤ改正が再度実施されました（平日のみ）。詳しくは以下の記事からどうぞ。

続報の記事

2022年10月3日（月）より一畑電車の平日の運行ダイヤが改正されています

2022年10月3日（月）より、島根県の鉄道「一畑電車」全線の運行ダイヤが改正されています。ただし、今回影響があるのは平日のみ…

2022年10月15日 2025年2月22日

昨今の鉄道網の利用低迷により、さらなる減便がなされる見込みです。

概要

• 2021年秋 ダイヤ見直しについて：JR西日本（7月28日発表）

JR西日本によれば、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う列車の利用状況などを踏まえ、10月2日（土）に運行ダイヤの変更を行うとのことです。今年の3月13日（土）に毎年恒例のダイヤ改正を行っているため、ダイヤの大規模な変更は本年においては2度目となります。

米子支社管内においては、合計で17本の列車の運転が新たに休止となるなど、大きな影響を受けることになります。

米子支社における改正の要点

• 今年3月改正分に続き、普通列車について多くの減便
  • 山陰本線（鳥取〜米子間）：上下あわせて8本（平日限定便1本を含む）
  • 山陰本線（米子〜出雲市・西出雲間）：上下あわせて4本
  • 山陰本線（出雲市→大田市）：現行の最終便1本
  • 伯備線（米子→根雨）：現行の最終便1本（平日限定）
  • 因美線（鳥取→智頭）：現行の最終便1本
  • 境線（米子〜境港間）：現行の最終便1本ずつ（上下とも）
• 上記改正に伴い、各線区において最終列車の発車時刻が大幅に繰り上げられる
• 鳥取〜米子間においては、列車の運行区間の変更および快速列車の停車駅増加も発生
  • この変更により、平日限定で運行されている「快速とっとりライナー」（出雲市発鳥取行）は一切の快速運転を取りやめることに（おそらく「とっとりライナー」としての運転も廃止になる模様）
• 特急列車に関しては今回は影響なし
• 木次線、山口線においては今回は影響なし（山口線は益田駅構内を除き全線が広島支社の管轄ですが、念のため記載しています）

詳細について

詳しい情報はJR西日本が公開している以下の資料をご覧ください。

• 2021 年秋ダイヤ見直しについて（JR西日本米子支社版、PDF資料）

私見

昨今の新型コロナウイルスの流行により、鉄道の利用客の減少が続いていっているのはご存じかと思います。事態の収束の兆しも一向に見られないままで、乗客の減少にも歯止めがかかっていませんので、臨時の改定が行われるのもやむを得ないことかと思います。

ただ、JR西日本による資料をご覧になればお分かりの通り、運行休止の対象が3月の改正時よりも多くなっており、本数は現行よりもさらに少なくなるということです。特に、伯備線、境線、因美線については、3月改正の時点では普通列車の運転取り止めが発生していませんでしたので、利用低迷による影響の大きさというものを物語っています。

JR西日本も一企業ですし、慈善事業で列車を走らせているわけではありません。できることなら列車の本数が多いに越したことはありませんが、それでも乗客の特に少ない便を減らさなければいけないというのは、赤字額を膨張させないための苦渋の決断と言えるでしょう。

JR西日本そのものが行き倒れになってしまったら、列車の運行そのものが立ち行かなくなるのは想像に難くありません。今はただ事態を受け入れるしかなく、新型コロナウイルスの収束後に再度の増便が実施されることを願う他はないでしょう。

相次ぐ減便は本当に辛いですが、今回ばかりは致し方ありません。1日も早い事態の終結を祈るばかりです。

概要

先日、所用で倉吉駅に足を運んだときに見かけたものです。

倉吉市の名所やご当地キャラ等が独特のタッチで描かれた、たいへん味わい深いホワイトボードとなっております。なお、改札内にあるため、実際に乗車もしくは下車しないと見ることができません。

鳥取駅や米子駅のホワイトボードについては、以下の通り、既に当ブログでもお伝えしております。こちらの2駅に倉吉駅も負けてはいませんでした。鳥取県の有人駅では、ホワイトボードで乗客に何かしらメッセージを伝えることが流行っているのでしょうか。

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ホワイトボードについて 鳥取駅の改札口付近において、年末年始のUターン客に向けたと思われるメッセージが公開されております…

2020年1月3日 2025年2月22日

描かれている名所

ホワイトボードに描かれていたのは以下の4ヶ所です。

• 三徳山三佛寺（国宝、重要文化財など豊富）
• 梨の花温泉郷（はわい温泉、東郷温泉、三朝温泉、関金温泉）
• くらよしフィギュアミュージアム（撮影自由のフィギュア専門美術館）
• 白壁土蔵群（室町時代から受け継がれてきた倉吉の古風景）

参考リンク

• 三徳山三佛寺 国宝投入堂 | 中国観音霊場第三十一番札所　伯耆観音霊場第二十九番札所　2006年開山1300年
• 梨の花温泉郷エリア
• KURAYOSHI FIGURE MUSEUM
• 白壁土蔵群 – 倉吉観光情報公式ホームページ

描かれているご当地キャラ

ご当地キャラは、以下の4名が描かれております。

• くらすけくん（倉吉市イメージキャラクター）
• 夏味ちゃん（北栄町、大栄西瓜マスコットキャラクター）
• ゆりりん（湯梨浜町天女キャラクター『ゆりりん』）
• 湯けむり怪獣 ミササラドン（三朝町）

なお、このうち「ミササラドン」については、以前にも当ブログで記事にしています。